日前,天天果園C輪融資創(chuàng)下7000萬美元的國內(nèi)生鮮電商融資之,其中京東以戰(zhàn)略投資人與領(lǐng)投人的身份又一次進(jìn)入大眾視野。7000萬的背后,是京東與順豐在生鮮電商領(lǐng)域發(fā)展分歧的顯山露水,也引出生鮮電商們在尋求冷鏈物流時的不同模式。
曾幾何時,天天果園與眾多生鮮電商一樣,被生鮮的冷鏈物流所困擾:損耗大、費用高、品質(zhì)難保證,直接的反應(yīng)就是退貨率。據(jù)天天果園官方數(shù)字,除上海自建物流退貨率是0.3%,其余由第三方物流運輸?shù)某鞘型素浡矢哌_(dá)6%以上。因此,天天果園過去每一輪融資的資金都投入了冷鏈倉儲建設(shè)。7000萬美元,這對以燒錢為標(biāo)志的生鮮電商來說,無疑是一針強(qiáng)心劑,更重要的是京東的此番投入,意味著京東本身經(jīng)營方向的改變——從過去和垂直電商“搶奪”供應(yīng)鏈資源變?yōu)橹蛔鱿掠闻渌汀?/p>
作為電商的京東真的就能看著生鮮電商這塊“肥肉”不嘴饞嗎?當(dāng)然不是,京東此番投資做了精打細(xì)算。生鮮電商的生意做起來并不容易,京東2013年涉足生鮮電商領(lǐng)域,劉強(qiáng)東(微博) 曾多次站臺為京東的生鮮品類打廣告,但往往只打應(yīng)季“爆品”,并未形成長期的生鮮供應(yīng)鏈,銷售也多靠短期流量支持。這次的戰(zhàn)略投資,京東只需要在已經(jīng)覆蓋全國300多個城市的配送體系中強(qiáng)化冷鏈運輸中轉(zhuǎn),拉天天果園一把,完成“后一公里”的配送,就能坐享生鮮電商“藍(lán)海”的豐厚利益,而天天果園也能迅速實現(xiàn)冷鏈配送的全面覆蓋,可謂“一舉多得”,“坐享其成”。
為什么天天果園會找上京東呢?原因其實在順豐。從前,天天果園與眾多生鮮電商一樣,選擇了冷鏈物流強(qiáng)悍的順豐作為“第三方物流”。然而隨著2014年順豐旗下生鮮電“商順豐優(yōu)選”在上海建倉進(jìn)入華東地區(qū),使用競爭對手的物流體系顯然不再保險。天天果園想要快速拓展配送體系需要更緊密的合作關(guān)系,天天果園不得不尋求新的冷鏈物流支柱。
順豐從“為電商服務(wù)”到打造“順豐優(yōu)選”,與京東走的是截然不同的道路。仔細(xì)回顧順豐歷程,其實順豐一直都想涉足電商領(lǐng)域,無奈物流出身的順豐在電商方面的發(fā)展實在不盡人意:旗下“順豐E商圈”、“尊禮會”、“嘿客”等經(jīng)營狀況并不理想。2012年5月順豐優(yōu)選上線后,思路一直是保守擴(kuò)張,且對外宣稱“是為了更好地為廣大生鮮電商服務(wù)”。但到了2014年順豐冷鏈擴(kuò)展到54個城市后,冷鏈物需求大爆發(fā),情況開始改觀,順豐優(yōu)選成為順豐旗下為數(shù)不多發(fā)展良好的電商門類,且對于冷鏈成本占據(jù)單價30-40%的生鮮電商,順豐的利潤與優(yōu)勢相當(dāng)可觀,順豐的思路也從“服務(wù)電商”到“自己做食品電商”。
天天果園找到了強(qiáng)大的冷鏈合作商,順豐優(yōu)選本身就有覆蓋極廣的冷鏈物流,但對于大多數(shù)生鮮電商來說,這兩個模式都不可復(fù)制。于是,新的冷鏈模式誕生——從B2C向O2O延伸,與超市合作,自己僅“跑腿”做配送,及收付環(huán)節(jié)的交易。
這種模式的悄然發(fā)熱有著根深蒂固的緣由,因為其貨源來自于超市,并不涉及倉儲、冷鏈環(huán)節(jié),因此將生鮮電商損耗和冷鏈物流成本降到低。簡單來說,就是我從超市給消費者采購,送到消費者家中,這種模式下的生鮮電商相當(dāng)于超市的電商部門。但帶來的問題是:超市本身就是便民的,周圍有超市能滿足生鮮購物需求,還會有人光顧電商嗎?其次,淪為超市電商部門的生鮮電商主們,想要擴(kuò)張與發(fā)展,將會面臨重重掣肘如“超市不允許這么干”。后,失去一手貨源用超市貨源,等于失去了生鮮電商的根基與大利潤,即便減少了冷鏈物流成本,又用什么維持運轉(zhuǎn)?
與其如此急功近利,不如踏踏實實尋找新的冷鏈物流合作方,或者自建冷庫倉儲物流。面對冷鏈物流,生鮮電商的選擇從來都是多向的。生鮮電商近年的崛起,倒逼了冷鏈成長。一批做冷鏈運輸?shù)钠髽I(yè)開始試水并迅速發(fā)展,有的從做冷藏車開始轉(zhuǎn)型,有的如浩爽制冷從做冷庫倉儲開始轉(zhuǎn)型,有的則結(jié)合二者,直接做起倉儲運輸集成商,比起快遞,他們冷鏈更具有針對性,也更合生鮮電商的胃口。比起與超市合作,這些選擇來得更加踏實、靠譜。